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教育机构负责人称校车危险运行很普遍种植

发布时间:2020-04-19 17:27:47 阅读: 来源:金属缓蚀剂厂家

教育机构负责人称校车危险运行很普遍

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教育机构负责人称校车危险运行很普遍 11-12-14 15:18 来源:新京报 打印  手机看新闻

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校车事故反映的问题就是两个:一个是政府对教育投入不足,第二个是投入了该怎么使用。

11月16日,甘肃省正宁县一辆严重超载的幼儿园校车发生重大交通事故,截至目前已造成21人死亡,另有43名幼儿受伤。校车安全问题引发社会广泛关注。 事故的解决不相信眼泪,短暂的愤怒也无法挽回鲜活的生命 。有网友呼吁,别喊口号别搞运动, 保住学生的命要紧 。

校车长期 带病运行 原因何在?如何确保开往希望的校车安全抵达?本报记者就此采访多名教育界人士和公益组织负责人。

【现状】

校车危险运行情况普遍

京华时报:甘肃正宁幼儿园校车发生重大交通事故以来,全国各地都在查校车安全,有人说工作重点应该向农村地区和边远地区倾斜,因为这些地区最薄弱。根据你的调查,了解到的情况是怎样的?

郭斌:我们从2004年开始关注流动儿童教育问题。据我了解,校车安全问题是一个长期的问题,至少10年了。2009年我们针对北京的农民工子弟学校校车做过一个调查,发现90%的校车都超载。

京华时报:有关部门没注意到这些问题吗?

郭斌:教育部门和交通部门也在查,定期检查。每次检查,这些学校就停课半天,或者让孩子步行上学,通过这样的方式把问题隐瞒过去。其实不安全的校车就像一个毒馒头,又没有别的可吃。你不可能眼睁睁等着饿死吧?

京华时报:从2009年到现在,状况是否有所改观?

郭斌:实际上是恶化了。现有的办法,无论关停也好,处罚也好,根本没有有效保证这些孩子能够在一个安全的环境里上学。这几年一些人大代表提出,全市应该建立校车的综合运行模式,校车统一联网、统一调配。但是这样的建议付诸实施过程很漫长,即使建议得以通过,这些农民工子弟学校或是边远地区的孩子,因为没有合法的身份,能否享受这样的便利还很难说。

京华时报:根据你的实地调查,校车超载普遍存在的直接原因是什么?

郭斌:我们实地访问过很多学校的校长,有一个学校的校长给我们算了一笔账,如果开通校车,能多吸引200个孩子,收入是20万元。可是购买校车的钱加上油钱、保险和司机的工资,一年开销就得15万元。此外还得两万元的书本费、3万元的水电房租。这样算下来,如果超载的话,还可以勉强保持收支平衡,不超载肯定更亏,拉不起。

京华时报:和北京的这些农民工子弟学校相比,其他农村地区、边远地区的情况是不是更加不容乐观?

郭斌:北京的农民工子弟学校校车状况跟中西部农村非常像,都普遍存在家长出不起钱,学校无力购买新车而用报废的车或车况不太好的车做校车,司机也是临时雇的,长时间都在危险运行。

【探因】

首先在于教育投入不足

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标签:教育投入 布点学校 留守儿童 

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