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中汽协提交五点建议 工信部救市箭在弦上种植

发布时间:2020-04-19 16:14:03 阅读: 来源:金属缓蚀剂厂家

中汽协提交五点建议 工信部救市箭在弦上

在大洋彼岸的汽车城 底特律渐渐 名存实亡 的时候,这股最强势的经济危机也开始波及一度坚挺的中国汽车产业,但中国政府出手速度明显快于美国。

12月12日,工业信息化部部长李毅中表示,正在制定针对汽车行业的救市计划,包括对车辆购置税的减免,金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等。政策救市细节日趋明朗。

李毅中建议, 各地还要清理一下不利于或者影响私人买车、用车的一些规定,哪怕是暂时不执行,汽车消费拉动起来了,它会有更多的带动效应。

而此前一天,在中国汽车工业协会(简称中汽协)2026会议室里,中汽协秘书长董扬代表行业郑重表态, 汽车作为国民经济的支柱产业,现在遇到的困难是比较严峻的,希望政府救市并出台利于汽车产业发展的相关措施。

产业链连锁反应

据中汽协秘书长董扬透露,国内19家重点汽车企业前11个月共实现利润630.27亿元人民币,同比上涨7.4%,但与1-9月份相比,1-11月份的利润水平下降了9.63%,其中10家企业出现了利润同比下滑,2家企业亏损的情况。

形势比2003和2004年的时候还要严峻,正常来说今年应该保持10%--15%的增长速度。 董扬坦言,这是根据国际通用法则来计算的,因为汽车产业发展增速一般会是GDP增速的1.5倍。今年前三季度我国GDP同比增长为9.9%。根据中汽协的统计,前11个月中国汽车产销为870.40万辆和862.98万辆,同比增长分别仅为7.98%和8.52%。

市场下滑给整个产业链带来连锁反应。由于企业生产和销售都出现下滑,利润大幅度下降,直接导致几家大企业利润下降一半以上,出现了整车企业对零部件供应商推迟付款,进而造成多家供应商信用等级下降,部分银行不予贷款的情况。

在经销商层面,据12月15日联信天下国际调查机构公布的调查显示,80%以上身处第一线的汽车经销商面临资金匮乏、经营亏损的压力,43%的经销商面临资金断裂或被兼并的生死考验。

在上述调查中,有79.8%的经销商对贷款前景表示担忧,银行不仅提高了融资标准和成本,而且融资额度降低。更可怕的是,92%的经销商认为,一家金融机构政策的变化会引发一连串效仿,各金融机构纷纷调低汽车流通行业的信贷等级。

本次调查所设15项满意度指标中,经销商对 厂商关系状况 不满意度最高(近两年一直居于15项满意度指标的首位),今年在84%的经销商看来,厂商是导致其经营困境的罪魁祸首之一。并且, 大量压货 、 厂家密集铺设经销商网点 等问题的不满意度也达到91.5%。调查中, 兼并重组 成为今年经销商最关注的热点问题,关注度达87.9%。64%的经销商认为,车市已经历数月寒冬,明年上半年并不可能出现明显转折,汽车市场内新一轮大吃小的兼并重组必然开始,经销商面临新的洗牌。

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